Moteur sans balais SX-1 Blue 34k RPM avec contrôle RPM - arbre long

Le moteur Solink SX-1 Blue est un moteur électrique à courant continu sans balais.

Les moteurs sans balais n'ont pas de brosses (carbones) qui s'usent et représentent un énorme progrès technologique. Ils ont un rendement et des performances nettement supérieurs et sont moins sujets à l'usure mécanique que leurs homologues à balais.

Un interrupteur "L-H" situé sous le moteur permet de faire varier la vitesse du moteur. En position "H", la vitesse est celle déclarée du moteur, en position "L", la vitesse est réduite de 20 %.

Le moteur est conçu pour faire passer l'arme à une cadence plus élevée.

PARAMÈTRES

• Vitesse de rotation : 34 000 tr/min à 11,1 V
• Bouche : longue.
• Rendement maximal : 98 %
• Couple maximal : 543 g.cm
• Courant maximal : 18,7 A
• Puissance maximale : 168 W
• Cadence M130, 18:1, 11.1V : 30 RPS
• Ressort max : M190

CARACTÉRISTIQUES

• Boîtier en aluminium CNC de haute qualité.
• Conception complète de la roue libre (l'enveloppe extérieure ne tourne pas) avec une puissance et un couple maximum.
• Bobinage en cuivre de haute qualité résistant aux températures élevées.
• Aimants de haute qualité.
• Pignon amovible de qualité avec coupe en D pour un remplacement facile.
• Tension de fonctionnement 7,2 - 11,4 V (batterie lithium-polymère 2 à 3 cellules).

QU'EST-CE QU'UN MOTEUR SANS BALAIS ?

Le principe du moteur à courant continu sans balais a été découvert en 1873 par Zénobe Gramme, il s'agit donc du plus ancien type de moteur électrique. Un moteur à courant continu sans balais se compose d'un stator et d'un rotor (induit) et d'un collecteur (commutateur rotatif) avec balais (ou charbons).

Le moteur sans balais est le successeur du moteur à courant continu sans balais - le rotor est constitué d'aimants permanents (il n'est pas nécessaire d'alimenter le rotor en courant électrique). L'enroulement des bobines du stator est commuté par l'électronique de commande de sorte qu'un couple est induit en permanence sur le rotor, c'est-à-dire que l'alimentation en courant continu est convertie en courant alternatif par l'ESC. Cela élimine les frottements, les étincelles, la production excessive de chaleur et réduit l'usure des balais de carbone et du collecteur. Il est plus performant que l'ancien moteur à balais (carbone) dans tous les paramètres.

Les moteurs sans collecteur sont parfois appelés moteurs sans balais, mais il s'agit en fait de moteurs à courant continu dont le collecteur est remplacé par des commutateurs électroniques FET. Contrairement aux moteurs synchrones à courant alternatif conventionnels, pour lesquels la commutation est assurée par une alimentation externe en courant alternatif (3 phases), la commutation des enroulements (changement du sens du courant) se fait électroniquement. Les moteurs sans balais sont également appelés BL (Brushless) ou BLDC (Brushless DC).

AVANTAGES DES MOTEURS SANS BALAIS

• Rapport couple/poids plus élevé.
• Couple plus élevé par watt de puissance absorbée (rendement plus élevé).
• Fiabilité plus élevée et besoins de maintenance moindres.
• Bruit de fonctionnement et bruit mécanique plus faibles.
• Durée de vie plus longue (pas d'usure des balais et du collecteur).
• Élimination des étincelles provenant du collecteur (ESD).
• Élimination presque complète des interférences électromagnétiques (EMI).
• Installation facile, sans modification ni câblage supplémentaire.

The Solink SX-1 Blue is a brushless, DC electric motor.

Brushless DC motors have no brushes to get worn out, they represent a huge leap forward in technology. Brushless output significantly higher efficiency and performance, and have a lower susceptibility to mechanical wear than their brushed counterparts.

On the bottom of the motor there is a "L-H" switch which allows to change the RPM of the motor. In the "H" position the RPM is at the declared motor speed, in the "L" position the RPM is reduced by 20%.

The engine is designed to upgrade the weapon to a higher ROF.

PARAMETERS

• RPM: 34 000 RPM with 11,1 V
• Shaft: long.
• Max Efficiency: 98%
• Max Efficiency Torque: 543 g.cm
• Max Efficiency Current: 18,7 A
• Max Efficiency Output: 168 W
• ROF with M130, 18:1, 11,1V: 30 RPS
• Max Spring: M190

SPECIFICATION

• CNC aluminium quality casing.
• Total custom in-runner design with maximum power and torque.
• High temeprature resistant quality copper windings.
• Quality magnets. 
• High quality D-cut removable pinion gear for easy switch outs.
• Operating voltage 7.2 - 11.4 V (2 to 3 cell lithium polymer battery)

WHAT ARE BRUSHLESS MOTORS?

The principle of the brushless DC motor was discovered in 1873 by Zénobe Gramme, and is therefore the oldest type of electric motor. A brushless DC motor consists of a stator and rotor and a commutator with brushes.

The brushless motor is the successor of the brushless DC motor The rotor is made up of permanent magnets (no need to apply an electric current to the rotor). The winding of the stator coils is switched by the control electronics so that a torque is continuously induced on the rotor, i.e. the DC supply is converted to AC by the ESC. This eliminates friction, sparking, excessive heat production and reduces wear on the carbon brushes and commutator. It outperforms the older brush motor in all parameters.

In brushless DC motors is the commutator is replaced by electronic FET switches. Unlike conventional AC synchronous motors, where commutation is provided by an external AC power supply (3 phases), winding commutation (change of current direction) is done electronically. Brushless motors are also referred to as BL (Brushless) or BLDC (Brushless DC).

ADVANTAGES OF BRUSHLESS MOTORS

• Higher torque to weight ratio
• Increased torque per watt of power input (increased efficiency)
• Increased reliability and lower maintenance requirements
• Reduced operational and mechanical noise
• Longer lifespan (no brush and commutator erosion)
• Elimination of ionizing sparks from the commutator (ESD)
• Near-elimination of electromagnetic interference (EMI)
• Easy to fit with no modification or additional wiring required