Moteur sans balais BASE 20k RPM - arbre long

Le moteur Warhead BASE est conçu comme un modèle d'entrée dans le monde des moteurs brushless airsoft. Les moteurs brushless n'ont pas de balais (carbones) qui s'usent et représentent un énorme bond en avant technologique. Ils ont un rendement et une puissance nettement plus élevés et sont moins sujets à l'usure mécanique que leurs homologues à balais.

Pour atteindre un niveau de prix inférieur (mais pas au détriment de la qualité), la série BASE présente plusieurs différences par rapport à la série BLACK :

• Le corps du moteur en aluminium est moulé
• Puissance de l'aimant plus faible (mais qualité supérieure)
• Bobinage mécanique du stator - moins précis que le bobinage manuel
• La vitesse du moteur est légèrement inférieure
• Les autres pièces sont identiques à celles de la série BLACK

Combiné à un aimant de moindre qualité et à un bobinage machine, cela se traduit par une puissance inférieure de 15 à 20 % (en fonction de la configuration) à celle du moteur BLACK de Warhead CNC. Vous obtenez toujours une excellente réponse au déclenchement, une meilleure efficacité que n'importe quel moteur à balais disponible, et des températures de fonctionnement très basses, mais pas tout à fait au même niveau que les versions CNC BLACK fabriquées à la main.

VERSION

• 20 000 tr/min à 11,1 volts, arbre long

CARACTÉRISTIQUES

• Boîtier en aluminium moulé de qualité.
• Conception complète du moteur (le boîtier extérieur ne tourne pas) avec un maximum de puissance et de couple.
• Bobinage en cuivre de haute qualité, résistant aux températures élevées.
• Aimants de haute qualité.
• Unité de contrôle ESC interne avec protection du moteur et de la batterie contre les surintensités et les baisses de tension.
• Pignon amovible de qualité avec coupe en D pour un remplacement facile.
• Tension de fonctionnement 7,2 - 11,4 V (batterie lithium-polymère 2 à 3 cellules).

QU'EST-CE QU'UN MOTEUR SANS BALAIS ?

Le principe du moteur à courant continu sans balais a été découvert en 1873 par Zénobe Gramme, il s'agit donc du plus ancien type de moteur électrique. Un moteur à courant continu sans balais se compose d'un stator et d'un rotor (induit) et d'un collecteur (commutateur rotatif) avec balais (ou charbons).

Le moteur sans balais est le successeur du moteur à courant continu sans balais - le rotor est constitué d'aimants permanents (il n'est pas nécessaire d'alimenter le rotor en courant électrique). L'enroulement des bobines du stator est commuté par l'électronique de commande de sorte qu'un couple est induit en permanence sur le rotor, c'est-à-dire que l'alimentation en courant continu est convertie en courant alternatif par l'ESC. Cela élimine les frottements, les étincelles, la production excessive de chaleur et réduit l'usure des balais de carbone et du collecteur. Il est plus performant que l'ancien moteur à balais (carbone) dans tous les paramètres.

Les moteurs sans collecteur sont parfois appelés moteurs sans balais, mais il s'agit en fait de moteurs à courant continu dont le collecteur est remplacé par des commutateurs électroniques FET. Contrairement aux moteurs synchrones à courant alternatif conventionnels, où la commutation est assurée par une alimentation externe en courant alternatif (3 phases), la commutation du bobinage (changement de direction du courant) est effectuée électroniquement. Les moteurs sans balais sont également appelés BL (Brushless) ou BLDC (Brushless DC).

AVANTAGES DES MOTEURS SANS BALAIS

• Rapport couple/poids plus élevé.
• Couple plus élevé par watt de puissance absorbée (rendement plus élevé).
• Fiabilité plus élevée et besoins de maintenance moindres.
• Bruit de fonctionnement et bruit mécanique plus faibles.
• Durée de vie plus longue (pas d'usure des balais et du collecteur).
• Élimination des étincelles provenant du collecteur (ESD).
• Élimination presque complète des interférences électromagnétiques (EMI).
• Installation facile, sans modification ni câblage supplémentaire.

CONFIGURATION DU PROCESSEUR D'OGIVES

• Protection de la batterie/détection de basse tension réglée sur : off
  Les moteurs des ogives sont équipés en standard d'une protection contre les surintensités et les basses tensions. L'arrêt du moteur est réglé à 3,1 volts par cellule et est conçu pour fonctionner indépendamment.
• Détection de cycle réglée sur : on
  Comme pour le moteur à balais (collecteur), la détection de cycle doit être activée lorsque l'option appropriée est disponible. Cela permet d'obtenir des performances optimales du moteur et du mosfet lorsque la gâchette est actionnée.
• Précharge du piston réglée sur : off
  Pour de meilleurs résultats, la précharge du piston doit être désactivée car elle peut interférer avec le cycle de freinage du moteur et provoquer des résultats indésirables. Dans certains cas, un faible niveau de précharge peut être utilisé, mais pour un fonctionnement ininterrompu optimal, nous recommandons de désactiver ce paramètre.
• Régler le freinage actif sur PWM en augmentant par incréments de 20 %
  L'électronique ECS, qui est intégrée à l'arrière du moteur, aide déjà le moteur à s'arrêter et à démarrer. En combinaison avec un niveau élevé de freinage actif, cela peut entraîner un comportement indésirable ou un calage. La meilleure façon d'appliquer le bon niveau de freinage actif lors de l'utilisation d'un moteur Warhead est de commencer avec ce réglage sur off.

The Warhead BASE motor is designed to be an entry to brushless technology in airsoft. Brushless DC motors have no brushes to get worn out, they represent a huge leap forward in technology. Brushless output significantly higher efficiency and performance, and have a lower susceptibility to mechanical wear than their brushed counterparts.

To achieve a lower price (but not at the expense of quality), the BASE series has several differences from the BLACK series:

• Cast aluminium case
• Lower performance magnet (not poor quality)
• Machine stator wound - less accurate than hand winding
• The RPM is dropped a little
• Other parts are identical to the BLACK series

This combined with the lower spec magnet and machine wind will see about 15-20% (depending on the set up) than the Warhead CNC BLACK motor. That said this is still well above the best performing Brushed motor on the market by some margin. You still get great trigger response, better efficiency than any brushed motor available and still get super low operating temps just not quite at the level of the fully hand built CNC BLACK version.

VERSION

• 20,000 RPM at 11.1 V, long shaft

SPECIFICATION

• Cast aluminium quality casing.
• Total custom in-runner design with maximum power and torque.
• High temeprature resistant quality copper windings.
• Quality magnets. 
• Internal ESC with over amp draw and low voltage cut off to protect the motor and battery.
• High quality D-cut removable pinion gear for easy switch outs.
• Operating voltage 7.2 - 11.4 V (2 to 3 cell lithium polymer battery)

WHAT ARE BRUSHLESS MOTORS?

The principle of the brushless DC motor was discovered in 1873 by Zénobe Gramme, and is therefore the oldest type of electric motor. A brushless DC motor consists of a stator and rotor and a commutator with brushes.

The brushless motor is the successor of the brushless DC motor The rotor is made up of permanent magnets (no need to apply an electric current to the rotor). The winding of the stator coils is switched by the control electronics so that a torque is continuously induced on the rotor, i.e. the DC supply is converted to AC by the ESC. This eliminates friction, sparking, excessive heat production and reduces wear on the carbon brushes and commutator. It outperforms the older brush motor in all parameters.

In brushless DC motors is the commutator is replaced by electronic FET switches. Unlike conventional AC synchronous motors, where commutation is provided by an external AC power supply (3 phases), winding commutation (change of current direction) is done electronically. Brushless motors are also referred to as BL (Brushless) or BLDC (Brushless DC).

ADVANTAGES OF BRUSHLESS MOTORS

• Higher torque to weight ratio
• Increased torque per watt of power input (increased efficiency)
• Increased reliability and lower maintenance requirements
• Reduced operational and mechanical noise
• Longer lifespan (no brush and commutator erosion)
• Elimination of ionizing sparks from the commutator (ESD)
• Near-elimination of electromagnetic interference (EMI)
• Easy to fit with no modification or additional wiring required

SETTINGS FOR YOUR MOSFET WHEN USING A WARHEAD MOTOR

• Battery protection / Low voltage detection set to: off
  The Warhead motor actually has on board low voltage cut off and over amp draw protection as standard. Low voltage cut off is set as 3.1 Volts per cell and is designed to work intelligently.
• Cycle detection set to: on
  ?As with a brushed motor cycle detection should be activated if there is an option to do so. This will result in optimum performance between the motor and the mosfet when the trigger is pulled.
• Pre-cocking set to: off
  ?For best results pre-cocking should be set to off as this can interfere with the braking cycle of the motor and create undesired results. It is possible to use a small amount of pre-cocking in some cases but for the best uninterrupted operation we recommended turning this setting to off.
• Active braking set to: PWM increasing in 20% increments
  ?The ECS (speed controller) that is built into the back of the motor already assists the motor to stop and start. When combined with high levels of active braking this can result in undesired operation or stuttering. The best way to apply the correct amount of active braking to your AEG when using Warhead motor is to start with this setting set to off.