Culasse pour AEG Mk.II H PTFE universel V2/3 - courte - sans tampon

Culasse révolutionnaire pour mechabox V2 et V3.

Des solutions de conception uniques offrent un nouveau standard de qualité et de performance. La fixation de la culasse dans le boîtier mécanique empêche tout mouvement indésirable pendant le tir. Une conception innovante permet une plus grande course du bras d'alimentation pour une performance et une fiabilité maximales du pistolet AEG. La combinaison d'une qualité de fabrication sans compromis, assurant des surfaces parfaitement lisses, et d'un revêtement PTFE H unique permet une douceur maximale de la buse. La construction en duralumin de qualité aérospatiale combinée au revêtement PTFE H assure une grande durabilité des pièces. Des caoutchoucs d'impact spéciaux de conception exclusive pour améliorer le flux d'air sont fabriqués en polyuréthane durable pour une durabilité maximale et l'absorption des chocs du piston et sont disponibles en trois duretés et quatre épaisseurs permettant le réglage de l'AOE.

Nez de buse court - optimal pour une utilisation avec des buses plus courtes que 20 mm (par exemple, EVO III ASG).

• Augmentation de la course du bras de la buse par rapport aux culasses de conception standard
• Il est possible d'utiliser une buse plus longue (jusqu'à 1 mm) pour améliorer l'étanchéité entre la buse et le caoutchouc du hop-up pendant la cuisson
• Elimine les problèmes potentiels d'alimentation tout en maintenant une étanchéité parfaite entre la buse et le caoutchouc du hop-up
• Trous pour les goupilles de verrouillage de la boîte à outils conçus pour un positionnement optimal dans les boîtes à outils Retro Arms
• Caoutchoucs d'impact en caoutchouc polyuréthane (PU) d'une dureté de 70, 80 et 90 sh avec une zone d'impact maximale
  • 70 sh pour les ressorts jusqu'à la force SP130
  • 80 sh pour les ressorts jusqu'à SP160
  • 90 sh pour les ressorts SP170 et plus épais
• Pour les armes à haute cadence et à haute capacité (typiquement, par exemple, les mitrailleuses) où l'on s'attend à des tirs continus de longues rafales de 100 BB, nous recommandons d'utiliser une force de ressort inférieure d'un cran pour une dureté donnée du caoutchouc d'impact (par exemple, pour une dureté de 70 sh, choisir un ressort max. SP120)
• Egalement disponible sans caoutchouc d'impact pour une utilisation facile avec n'importe quelle butée en PU ou Sorbopad de la dureté choisie en fonction du ressort utilisé et de la hauteur de la butée due au réglage AOE
• Fabriqué en duralumin EN AW 7075-T6 pour l'aérospatiale, avec un revêtement H PTFE éprouvé pour des propriétés de glissement idéales tout en maintenant une résistance élevée à l'abrasion de surface
• Caoutchouc choc en caoutchouc PU et joints toriques en caoutchouc NBR 70 sh
• Fabriqué en République tchèque

CONTENU DES EMBALLAGES

• 1× culasse avec butée collée de la dureté donnée et équipée de deux joints toriques d'étanchéité (21 x 1,5)
• 2× vis de fixation M3x2
• 2× vis de fixation M3x3

La culasse EPeS offre deux solutions de conception uniques :

AUGMENTATION DE LA COURSE DU BRAS DE LA BUSE

La zone d'arrêt du bras de la buse dans son alésage supérieur est décalée par rapport à la conception standard. Avec un bras de buse adéquat (par exemple SHS) ou une came de roue de piston augmentant la course du bras et un cylindre modifié, il est possible d'utiliser une buse jusqu'à 1 mm plus longue que ce qui est habituel dans le type d'arme donné. Cette innovation sera particulièrement appréciée par les propriétaires de la mechabox V2, la mechabox V3 est déjà conçue avec une course de bras plus grande par rapport à la V2.

Il n'y a donc aucun problème, si on le souhaite, à utiliser une buse de 22 mm dans le montage AR15, ce qui peut assurer une plus grande étanchéité de la transition entre la buse et la chambre de hop-up, ou le collier de l'élastique de hop-up. En même temps, cela aide aussi à mieux alimenter le canon dans les cas problématiques et résout ainsi l'éternel dilemme : " Une buse plus longue sera plus étanche, mais le canon n'alimentera plus les billes de manière fiable, ou bien il cessera d'alimenter. Une buse plus courte alimentera les billes de manière fiable, mais je perdrai en performance ". Avec la culasse EPeS Mk.II, il n'y a pas besoin de faire de compromis et on peut obtenir à la fois des performances stables et une alimentation fiable.

SYSTÈME UNIQUE D'ASSISE DE LA CULASSE DANS LA MECHABOX

La culasse de l'EPeS airsoft Mk.II dispose de deux filetages M3 pour les vis de réglage, qui sont vissées hors de la face de la culasse et réduisent ainsi les trous latéraux pour les goupilles de la boîte à outils. Cela permet à la culasse d'être toujours posée sans jeu sur la face de la boîte à outils, ce qui garantit le bon fonctionnement de l'ensemble de l'airsoft sans perte de performance et autres affections entraînant une usure prématurée des pièces.

En effet, une culasse bancale mal assise permet une trop grande oscillation axiale de la buse, ce qui entraîne toute une série de problèmes (perte de puissance, performances irrégulières, blocage de la buse dans la chambre d'amorçage, problèmes d'alimentation, etc. Enfin, un contact inégal de la tête du piston avec la butée de culasse peut également entraîner la destruction de la tête du piston, et donc du piston.

Le montage est simple, en serrant progressivement les vis sans fin, nous réduisons le trou pour la goupille de la boîte mécanique et nous définissons ainsi le jeu possible dans l'ajustement. Nous procédons par essais et erreurs jusqu'à ce que nous obtenions un ajustement ferme de la culasse. De cette façon, nous pouvons obtenir une solution vraiment universelle pour l'ajustement de la culasse dans la grande majorité des boîtes mécaniques disponibles. La position de départ des trous est optimisée pour les boîtes mécaniques du fabricant tchèque Retro Arms.

Attention

A revolutionary cylinder head for V2 and V3 gearboxes.

Unique design solution brings a new standard of quality and performance. Affixing the cylinder head inside the gearbox prevents undesired movements during fire. The innovative design allows for a longer stroke of the tappet plate for maximum performance and reliability of your AEG weapon.The combination of uncompromising manufacturing quality, which ensures perfectly smooth surfaces, and unique H+PTFE surface finish allows for a maximally fluent operation of the nozzle. The material used for the construction – aircraft-grade duralumin with H+PTFE surface finish – ensures longevity of parts.Special impact rubber pads of our own design are made from durable polyurethane to improve airflow and provide maximum longevity and impact absorption. They are available in three stiffness grades and four thickness options for the ideal setting of the AOE.

Short length nozzle guide rod – optimal for nozzles shorter than 20 mm (for example EVO III ASG).

• Increased tappet plate stroke length compared with standard cylinder heads
• Allows for the use of up to 1 mm longer nozzle in order to provide a tighter fit between the nozzle and hop-up bucking during shooting
• Removes potential feeding issues while retaining perfect tightness between the nozzle and hop-up bucking during shooting
• Unique system for the mounting of the cylinder head inside the gearbox makes this cylinder head a truly universal solution for V2 and V3 gearboxes from different manufacturers
• Mounting pin holes are designed for optimal fit into the RetroArms gearboxes
• Rubber impact pads made from polyurethane (PU) rubber with 70, 80 and 90 sh hardness with maximized impact area
  • 70 sh for springs of up to SP130 strength
  • 80 sh for springs of up to SP160 strength
  • 90 sh for springs of SP170 strength and higher
• For high fire rate and high-capacity guns (for example machine guns), where 100+BB bursts can be expected, we recommend using a spring one level weaker than stated above (e.g. maximum spring strength of SP120 for 70 sh hardness)
• Available also in version without the impact rubber pad in order to be used with other available PU impact pads or Sorbopad in selected hardness, according to selected spring and pad height in order to adjust AOE
• Made from EN AW 7075-T6 aircraft-grade duralumin with proven H+PTFE surface finish for ideal sliding properties while retaining high abrasion resistance of the surface
• The Impact rubber pad is made from polyurethane (PU) rubber in selected hardness and O-rings are made from NBR 70 sh
• Made in the Czech republic

PACKAGE CONTENTS

• 1 cylinder head with glued on impact rubber pad in selected hardness, fitted with two O-rings (21×1,5)
• 2 fixing grub screw M3×3
• 2 fixing grub screw M3×2

EPeS cylinder head offers two unique design solutions:

INCREASED TAPPET PLATE STROKE

Compared with standard cylinder head designs, the surface which stops the tappet plate in its rearmost position has been moved towards the rear of the cylinder head. With adequate tappet plate (e.g. SHS) or with cam that increases the length of the stroke, it is possible to use a nozzle up to 1 mm longer than in standard designs. This innovation will be especially welcomed by the owners of the V2 gearboxes, as V3 is already designed with longer tappet plate stroke length.

You can then, e.g. in AR15 setups, use 22 mm long nozzle which offers tighter sealing of the nozzle to hop-up contact (or rather nozzle to hop-up bucking lip). The longer nozzle also helps to improve the feeding process in problematic cases and therefore solves the eternal dilemma: "A longer nozzle will provide better tightness, but the gun won't feed BBs as reliably or it will stop feeding at all. A shorter nozzle will feed reliably, but it will lose performance." With the EPeS airsoft Mk.II cylinder head you no longer need to make compromises. Instead, you can pick both choices: high performance and reliable feeding.

UNIQUE SYSTEM FOR FITTING THE CYLINDER HEAD INSIDE THE GEARBOX

The EPeS airsoft Mk.II cylinder head has two M3 threads for grub bolts. These bolts are driven from the front of the cylinder head and allow for smaller pin holes for the gearbox mounting pins. This way, the cylinder head can always be placed neatly on the front plate of the gearbox with no allowance. This ensures the issue-free operation of the air system without performance losses or other common problems leading to early wearing out of the parts.

Loosely fitting cylinder head allows for too large axial sway of the nozzle. This effect introduces a host of issues (loss of performance, inconsistent performance, nozzle jams in the hop-up chamber, feeding issues, etc.). Additionally, it also introduces uneven contact between the cylinder head and piston head impact rubber pads, which can damage the piston head or the piston itself.

Installation of the cylinder head is easy. By tightening the front grub screw, the size of the hole for the gearbox mounting pin is adjusted (and also the amount of allowance space for the mounting pin).. Keep adjusting by trial and error until you reach the tight fit of the cylinder head. This mechanism allows for a truly universal solution for seating the cylinder head in most of the available gearboxes. The default position of the pinholes is optimized for gearboxes from the Czech manufacturer Retro Arms.

Attention: We strongly recommend affixing the grub bolts using a high strength thread locking glue.