Piston CNC pour TSG 5T, Nylon GF30%

Piston CNC pour TSG 5T en Nylon GF30%

Piston spécialement allongé, renforcé et considérablement allégé, conçu pour les assemblages TSG. Le piston peut être utilisé dans les boîtes à outils standard, mais il est optimisé pour les boîtes à outils RetroArms DSG(17218). Ce piston diffère du piston standard par un corps plus long et des dimensions de rail de guidage modifiées afin d'assurer moins d'accouplement lorsque le piston est court. Ce piston a une zone de précision au sommet pour les roulements à billes intégrés dans les mechabox RetroArms DSG.

L'arrière du piston est fortement renforcé pour résister aux forces générées par l'utilisation de ressorts lourds dans les ensembles TSG, DSG et SS (forces de compression souvent de l'ordre de 19 kg) combinées à des changements de charge rapides dus à des cadences élevées, atteignant souvent 60 RPS. C'est cette combinaison de force et de cadence qui provoque la rupture de l'arrière du piston dans les pistons conventionnels et qui projette le peigne à l'arrière de la boîte à vitesses.

Le corps du piston est usiné CNC en Nylon avec 30% de fibre de verre. Ce matériau possède de très bonnes propriétés, en particulier il est résistant à l'usure, peut supporter des températures et des pressions élevées, peut très bien résister à l'action d'huiles même agressives, est résistant à la rupture et est également léger. Le même matériau est également utilisé pour la production de variantes de pistons pressés.

Le nylon utilisé est résistant à l'huile et, bien qu'il ne soit pas nécessaire de lubrifier les rainures de guidage du corps du piston, nous avons intégré des poches de lubrification au point de contact entre le piston et la boîte mécanique.

Malgré la robustesse du corps étendu, nous avons réussi à maintenir le poids du TSG à 14,7 g, ce qui est très important. Il n'est plus recommandé d' agrandir les trous de décharge en raison d'une éventuelle distorsion de la structure. Il est possible que le poids du piston varie en raison de l'absorption de l'humidité par le matériau. Cependant, il est fortement recommandé de ne pas sécher le piston, car l'absorption de l'humidité augmente considérablement la résistance du matériau.

Le peigne du piston est fabriqué en acier à ressort de haute qualité par fraisage CNC. Le matériau utilisé est à la fois souple et dur grâce au traitement thermique, résistant à l'usure et à la rupture. Bien qu'il ne soit pas nécessaire de coller le peigne du piston, certains clients le collent (dans ce cas, nous recommandons une colle époxy à deux composants) et c'est pourquoi nous laissons les peignes bruts (sans traitement de surface, qui portent une couche d'huile) après le traitement thermique, de sorte qu'ils ne sont plus noirs, mais gris foncé et peuvent présenter diverses taches de couleur. Il est recommandé de lubrifier idéalement le peigne du piston avec de la vaseline de silicone avant l'installation.

Ce piston rallongé peut également être utilisé en combinaison avec un guide de ressort DSG/TSG rallongé, qui empêche le ressort de se tordre et l'avant du piston de se casser. Ce piston a 5 dents et ne peut donc être utilisé qu'avec des engrenages TSG, par exemple PandoRA.

CNC piston for TSG 5T made of Nylon GF30%

A specially extended, reinforced and significantly lightened piston designed for TSG assemblies. The piston can be used in standard gearboxes, but is optimized for RetroArms DSG gearboxes (17218). This piston differs from the standard piston in that it has a longer body and at the same time adjusted dimensions of the guide rails ensuring less leverage during a short stroke of the piston. This piston has a precise surface at the top for the ball bearings integrated in RetroArms DSG gearboxes.

The rear part is significantly reinforced to withstand the forces created by the use of strong springs in TSG, DSG and SS assemblies (reach force often around 19 kg) in combination with rapid load changes due to high cadences, often even 60 RPS. It is this combination and cadence, together with the forces of ordinary pistons, that break out the rear part of the piston and shoot the piston rack into the rear part of the gearbox.

The body of the piston is made by CNC milling from Nylon with the addition of 30% glass fibers. This material has very good properties, in particular it is resistant to wear, it can withstand high temperatures and pressure, it tolerates the action of aggressive oils very well, it is resistant to breakage and it is also light. We also produce pressed variants of pistons from the same material.

The Nylon material used is resistant to oils and despite the fact that it is not absolutely necessary to lubricate the guide grooves of the piston body, we have integrated lubrication pockets at the point of contact between the piston and the gearbox.

Despite the robust extended body, it was possible to maintain a relatively low weight, which is very important for TSG, namely 14.7 g. We do not recommend enlarging the relief holes due to possible damage to the structure. It is possible that the weight of the piston will vary due to moisture absorption of the material. However, we strongly do not recommend drying the piston, soaking in moisture significantly increases the strength of the material.

The piston rack is made of high quality spring steel by CNC milling. The material used is flexible, and at the same time, thanks to the heat treatment, it is also hard, resistant to wear and tear. Despite the fact that it is not necessary to glue the piston rack, some customers glue it (in that case we recommend a two-component epoxy glue) and for this very reason we leave the racks raw (without surface treatment that carries an oil layer) after heat treatment, therefore they are no longer black , but dark gray and may have various colored spots on them. Before installation, it is recommended to lubricate the piston rack, ideally with silicone vaseline.

This extended piston can also be used in combination with the extended DSG/TSG spring guide, which prevents the spring from twisting and there is no risk of breaking the front part of the piston. This piston has 5 teeth and is therefore only suitable for use with TSG gears e.g. PandoRa.