Système électronique HPA N7 Gen2 FCU V3 AK

Le Redline N7 FCU Gen-2 est un système HPA breveté à installer dans une mechabox V2. Il s'agit d'une version améliorée du légendaire N7 FCU, le premier système HPA à sélénoïde unique et à boulon fermé.

Comme le N7 FCU original, le N7 FCU Gen-2 utilise un seul sélénoïde et possède un système à culasse fermée (la buse est éjectée dans la chambre avant la mise à feu).

Le changement le plus important par rapport au N7 original est la suppression de la conduite d'air externe vers la buse. Redline a également amélioré les composants internes et a légèrement réduit la taille de la chambre à air. Cependant, sur le plan fonctionnel, il est identique au N7 original. Cela signifie que vous bénéficiez des mêmes performances et de la même facilité d'installation que celles qui ont fait la réputation des unités HPA N7 d'origine.

Grâce à la conception de la culasse fermée et au retour équilibré de la buse d'air, l'unité HPA N7 FCU Gen-2 est beaucoup plus fiable lorsqu'il s'agit de pousser des billes dans un hop-up rubber, par rapport à une unité HPA conventionnelle avec un système de culasse ouverte. Il en résulte une vitesse initiale plus régulière et une plus grande précision de tir.

Comme le N7 original, le N7 FCU Gen-2 utilise une chambre HPA scellée mécaniquement. Plutôt que de s'appuyer sur un contrôle électromagnétique du volume d'air, le N7 Gen-2 remplit la chambre HPA interne avec une pression réglée par un régulateur d'alimentation externe en fonction des paramètres de l'utilisateur.

Au moment du tir, la chambre HPA se déconnecte mécaniquement de l'alimentation en air et le contenu de la chambre est libéré dans le canon pour propulser la balle. Ce système contribue à l'excellente stabilité de la vitesse initiale du N7 FCU Gen-2.

L'installation de l' unité HPA N7 Gen-2 est très simple. Comme il n'est pas nécessaire d'ajuster le débit d'air (poppet dwell), il suffit d'ajuster la pression de sortie des régulateurs d'alimentation en fonction des joules souhaités et le tour est joué. La quantité d'air correcte est libérée pour chaque tir, indépendamment du poids de la balle, de la longueur du canon ou de tout autre facteur.

Sur les boîtes à outils dotées d'un renfort important dans la zone de l'engrenage derrière la détente, il peut s'avérer nécessaire de retirer une partie du renfort.

La pression d'entrée maximale est de 120 psi.

La version N7 Gen2 V3 (pour les armes de type AK) est fournie avec un embout AK G&G. Cette buse fonctionne avec la plupart des AK compatibles TM.

Le FCU est programmable pour

1. Nozzle Dwell - temps d'arrêt de la buse (buse en position arrière)
2. Semi Auto - cadence maximale
3. Full Auto / mode batch
4. Cadence de l'Auto complet
5. Anti Stiction Pulse (augmentation du temps de séjour du clapet pour le premier tir après le temps programmé)
6. Réglage du commutateur de mise à feu

Unité HPA N7 Milsim Gen-2

• Système àculasse fermée, système HPA à sélénoïde unique à intégrer.
• Très facile à mettre en place. La plupart du temps, il suffit d'installer et de jouer sans avoir à régler le FCU.
• Installation facile du hop-up grâce à la construction de la culasse fermée.
• Chambre HPA à volume fixe.
• Peut passer d'un système électropneumatique à un système entièrement mécanique/pneumatique avec un kit de conversion optionnel.
• Plage de pression de 60 à 120 PSI.
• Moins de "fuite de joule" que les unités HPA conventionnelles.
• 100% conçu et fabriqué aux Etats-Unis.

The Redline N7 FCU Gen-2 is a Patent Pending HPA drop-in cylinder replacement system. It is an updated version of legendary N7 FCU, the very first single solenoid, true closed bolt HPA engine.

Like the original N7 FCU, the N7 FCU Gen-2 uses a single solenoid, has a forward biased nozzle and fires from a true closed bolt.

The most noticeable change from the original N7 is the elimination of the external airline to the nozzle. Redline has also updated the internal components and slightly reduced the size of the air chamber. Functionally however, it is identical to the original N7. Meaning you get the same great performance and easy setup that the original N7 engines were known for.

Due to its true closed bolt design and air balanced nozzle return, the N7 FCU Gen-2 is much more consistent in seating the BB in the bucking from shot to shot when compared to a typical open bolt HPA engine. The result is more consistent shot to shot velocity, tighter groupings and greater accuracy at range when compared to open bolt HPA engines.

Just like the original N7 the N7 FCU Gen-2 uses a mechanically sealed, dump chamber. Rather than relying on solenoid dwell to control the volume of air used to propel the BB, the N7 Gen-2 fills an internal air chamber at the pressure set by the user’s external supply regulator.

When fired, this air chamber is mechanically sealed off from the supply and the chambers contents is released down the barrel to propel the BB. This feature contributes to the N7 Milsim Gen-2’s excellent shot to shot consistency.

The N7 Gen-2 is super simple to set up. Since there is no poppet dwell to tune you simply set your supply regulators output pressure to match the Joules required and you are good to go. The proper amount of air needed for each shot, regardless of BB weight, barrel length or any other factor is all that is released.

Gearboxes with heavy reinforcing in the geardrive area behind the trigger, may require the removal of some of the reinforcement.

The maximum input pressure is 120 psi.

The V3 kit ships with a G&G AK nozzle. This nozzle works for most TM compatible AK's.

The FCU is programmable for

1. Nozzle Dwell
2. Semi Auto Max Rate of Fire
3. Full Auto / Burst Mode
4. Full Auto Rate of Fire
5. Anti Stiction Pulse
6. Selector position

KEY FEATURES

• True closed bolt, single solenoid HPA cylinder replacement.
• Super easy to setup. Most people can just install and play with no FCU tuning needed.
• Easy hop tuning do to its true closed bolt design.
• Fixed area dump chamber design.
• Pressure range 60 - 120 PSI.
• Convertible from Electro-Pneumatic to fully Mechanical/Pneumatic with optional conversion kit.
• Less "joule creep" than typical HPA engines.
• 100% designed and manufactured in the USA.