Boîte de vitesses complète G2H - câblage arrière

• renforcement de 70 % du squelette de la boîte à outils dans les zones les plus sollicitées *
• Ressort à changement rapide
• Double joint d'étanchéité sur la culasse et la buse pour une meilleure performance
• Interrupteur réversible de mise à feu et de libération du chargeur pour un fonctionnement plus rapide
• Déconnexion du moteur en cas de chargeur vide ou déchargé
• Engrenages hélicoïdaux améliorés pour une puissance plus élevée, une chaleur et une consommation d'énergie plus faibles.

• MOSFET réduit de 50 %* pour plus d'espace dans le tube du stock
• Unité de déclenchement électronique (ETU) améliorée pour un déclenchement plus sensible et pour éviter les bosses sur la gâchette
• Option de mode BURST - 3 ou 5 tirs en rafale
• Indication acoustique de la faible tension de la batterie et des dysfonctionnements de la mechabox

* par rapport à la version précédente

• 70% reinforcement of the gearbox frame in the most stressed parts *
• Quick change spring
• Double seals on cylinder head and nozzle for higher performance
• Double-sided fire selector and release of the magazine for faster operation
• Disconnecting the motor in the case of removed or empty magazine
• Improved oblique gears for higher performance, lower heating and power consumption.

• MOSFET reduced by 50% * for greater space in the stock tube
• Improved ETU (Electronic trigger unit) for a more sensitive trigger and to prevent triggering of the trigger
• BURST mode option - 3 or 5 shots
• Acoustic signaling of low battery voltage and gearbox faults

* compared to the previous version